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       1.倉泵壓力下限值的設(shè)定較為重要，通常設(shè)定為：倉泵運(yùn)送的壓力加上0.01～0.03 MPa，若下限值設(shè)定較高，則有必要加長吹掃時(shí)間給予彌補(bǔ)，防止管道中剩余灰對下一次輸灰或其它倉泵形成影響。上限壓力設(shè)值過高，出料閥翻開剎那間，初速過高，阻力增大，易形成堵管。

       2.氣源壓力不行氣源壓力有必要克服倉泵的阻力、提高的高度、管道的阻力以及灰?guī)斓膲毫?，假如壓頭不行，則簡單發(fā)作堵管。  

       3.氣量缺乏，使灰氣比增大，運(yùn)送濃度過大，形成管道阻力增大，易發(fā)作堵管。

       4.氣源帶油、帶水  

       氣源帶油主要因素：空壓機(jī)擋油環(huán)老化、類型不配套。關(guān)于螺桿空壓機(jī)主要因素在于油氣分離器濾網(wǎng)漏或阻塞。 

       氣源帶水的因素：空壓機(jī)冷卻器走漏、主動(dòng)排污器失靈，儲(chǔ)氣罐未定期排污，干燥塔動(dòng)作失靈(A、B塔不切換)，干燥劑未如期替換。此外，干燥器或冷卻器除水功率下降，會(huì)形成空氣中含水量增大，使空氣露點(diǎn)溫度添加。若在天氣冰冷的地方，簡單使空氣結(jié)露。 

       5.沉降灰  

       沉降灰是指煙氣經(jīng)過未投運(yùn)的電除塵時(shí)，一部分重力大于煙氣浮力而降落于灰斗的灰。包含鍋爐焚燒期間火油混燒沉降的灰和電除塵毛病停運(yùn)后沉降的灰。 

       6.電除塵毛病停運(yùn)后沉降的灰通常顆粒粗大，外表粗糙，形成運(yùn)送事端概率添加?；鹩突鞜艺承源螅谶\(yùn)送過程中，灰粒逐漸沉降，易發(fā)作堵管。此時(shí)應(yīng)設(shè)法下降灰氣比。

調(diào)整的辦法是：

       ①改進(jìn)料時(shí)間，控制進(jìn)入倉泵的灰量約為倉泵體積的1/3為宜；  

       ②在運(yùn)送管道加設(shè)一道筆直橫向沖擊飛灰的氣管，下降灰的濃度。  

       7.灰溫低 

       粉煤灰的外表有很多孔隙和裂縫，孔隙率大可達(dá)60%～70%。這種構(gòu)造，對水的吸附作用很強(qiáng)。在灰溫低時(shí)，粘附在飛灰外表的SO3氣體及水蒸汽等，簡單結(jié)露，使灰的粘性添加，內(nèi)摩擦增大，流動(dòng)性差，流動(dòng)阻力增大，形成堵管。
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